Motorun temel yapısı

1, Üç fazlı asenkron motorun yapısı bir stator, rotor ve diğer aksesuarlardan oluşur.
（1） Stator (sabit parça)
1. Stator çekirdeği
Fonksiyonu: Motorun manyetik devresinin stator sargısının yerleştirildiği kısmı.
Yapı: Stator çekirdeği genellikle 0.35-0.5 mm kalınlığında silikon çelik levhalardan yapılır, yüzeyinde bir yalıtım katmanı bulunur, delinir ve lamine edilir, çekirdeğin iç dairesinde eşit şekilde dağıtılmış yuvalar delinir Stator sargısını gömmek için.
Birkaç tip stator çekirdeği oluk tipi vardır:
Yarı kapalı yuva: Motorun verimi ve güç faktörü yüksektir ancak sargı gömme ve izolasyonu zordur. Genellikle küçük alçak gerilim motorlarında kullanılır. Yarı açık yuva: Şekillendirilmiş sargılarla gömülebilir ve genellikle büyük ve orta boy alçak gerilim motorlarda kullanılır. Şekillendirilmiş sargı olarak adlandırılan sargı, yuvaya yerleştirilmeden önce yalıtılabilen sargıyı ifade eder.
Açık yuva: Çoğunlukla yüksek voltajlı motorlarda kullanılan, uygun yalıtım yöntemiyle şekillendirilmiş sargıları gömmek için kullanılır.
2. Stator sargısı
Fonksiyonu: Dönen bir manyetik alan oluşturmak için üç fazlı alternatif akımı uygulayan elektrik motorunun devre kısmıdır.
Yapısı: Uzayda birbirinden 120 derecelik bir elektrik açısı ile simetrik bir dizi halinde düzenlenmiş üç özdeş sargıdan oluşur ve bu sargıların her bir bobini, belirli bir desene göre statorun her yuvasına gömülür.
Stator sargısı için üç ana yalıtım öğesi vardır: (sargının iletken parçaları ile demir çekirdek arasında ve ayrıca sargının kendisi arasında güvenilir yalıtımın sağlanması).
1) Toprak yalıtımı: Stator sargısının tamamı ile stator çekirdeği arasındaki yalıtım.
2) Fazlar arası izolasyon: Her fazın stator sargıları arasındaki izolasyon.
3) Dönüşten dönüşe izolasyon: Her fazda her stator sargısının sarımları arasındaki izolasyon.
Motor bağlantı kutusunun içindeki kablolama:
Motor bağlantı kutusunun içinde, üç fazlı sargının altı kablo terminalinin iki sıra halinde düzenlendiği bir kablolama panosu bulunmaktadır. Soldan sağa dizilmiş üç kablo yığınının üst sırası 1 (U1), 2 (V1), 3 (W1), soldan sağa dizilmiş üç kablo yığınının alt sırası ise 6 (W2), 4 olarak numaralandırılmıştır. (U2) ve 5 (V2). Üç fazlı sargı yıldız veya üçgen bağlantıyla bağlanır. Tüm imalat ve bakımlar bu seri numarasına göre düzenlenmelidir.
3. Baz
Fonksiyon: Rotoru desteklemek ve koruma, ısı dağıtımı ve diğer fonksiyonları sağlamak için stator çekirdeğini ve ön ve arka uç kapaklarını sabitleyin.
Yapısı: Çerçeve genellikle dökme demirden yapılır, büyük asenkron motorların çerçevesi genellikle çelik plakalarla kaynaklanır ve mikro motorların çerçevesi dökme alüminyumdan yapılır. Kapalı motor tabanının dış kısmında ısı yayılım alanını arttırmak için ısı dağıtma nervürleri bulunmaktadır ve koruyucu motor tabanının uç kapaklarında her iki uçta da havalandırma delikleri açılarak havanın motorun içine ve dışına doğrudan taşınmasına olanak sağlanarak kolaylık sağlanır. ısı dağılımı.
（2） Rotor (dönen parça)
1. Üç fazlı asenkron motorun rotor çekirdeği:
Fonksiyonu: Motor manyetik devresinin bir parçası olarak ve rotor sargısının demir çekirdek yuvasına yerleştirilmesi.
Yapı: Kullanılan malzeme statorla aynıdır, 0,5 mm kalınlığında delinmiş ve lamine edilmiş silikon çelik levhalardan yapılmıştır ve rotor sargısını yerleştirmek için silikon çelik levhaların dış çemberine eşit şekilde dağıtılmış delikler açılmıştır. Genellikle stator çekirdeği, rotor çekirdeğini oluşturmak için geride kalan silikon çelik levhanın iç çemberini delmek için kullanılır. Genel olarak, küçük asenkron motorların rotor çekirdeği doğrudan şaft üzerine bastırılırken, büyük ve orta boy asenkron motorların (rotor çapı 300-400 milimetrenin üzerinde olan) rotor çekirdeği, yardımıyla şaft üzerine bastırılır. bir rotor braketinden oluşur.
2. Üç fazlı asenkron motorun rotor sargısı
Fonksiyon: Statorun dönen manyetik alanının kesilmesi, indüklenen elektromotor kuvvet ve akımı üretir ve motorun dönmesine neden olacak elektromanyetik tork oluşturur.
Yapı: sincap kafesli rotor ve yara rotoru olarak bölünmüştür.
1) Sincap kafesli rotor: Rotor sargısı, rotor yuvasına yerleştirilmiş çok sayıda kılavuz çubuktan ve iki dairesel uç halkadan oluşur. Rotor çekirdeği çıkarılırsa sargının tamamı sincap kafesine benzeyecektir, dolayısıyla buna kafes sargısı adı verilir. Küçük kafesli motorlarda dökme alüminyum rotor sargıları kullanılır ve 100KW'ın üzerindeki motorlar için bunlar bakır çubuklar ve bakır uç halkalarla kaynaklanır.
2) Yaralı rotor: Yaralı rotor sargısı stator sargısına benzer ve aynı zamanda simetrik üç fazlı bir sargıdır. Genellikle yıldız şeklinde bağlanır ve üç çıkış başlığı, şaftın üç toplayıcı halkasına bağlanır ve daha sonra bir elektrikli fırça aracılığıyla harici devreye bağlanır.
Özellikleri: Karmaşık yapısından dolayı tel sargılı motorların uygulaması sincap kafesli motorlar kadar kapsamlı değildir. Bununla birlikte, asenkron motorların başlatma, frenleme ve hız düzenleme performansını iyileştirmek için rotor sargı devresindeki kolektör halkası ve fırça yoluyla ek dirençler ve diğer bileşenler seri olarak bağlanır. Bu nedenle vinç, asansör, hava kompresörü vb. gibi belirli bir aralıkta düzgün hız regülasyonu gerektiren ekipmanlar kullanılır.
（3） Üç fazlı asenkron motorlar için diğer aksesuarlar
1. Uç kapağı: destekleme işlevi.
2. Rulmanlar: Dönen ve sabit parçaları bağlayın.
3. Rulman uç kapağı: rulmanı korur.
4. Fan: Soğutma elektrik motoru.
2, DC motor, yalnızca yüksek alan kullanımına sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda statik bir doğrultucu ile çalıştırıldığında titreşimli akıma ve hızlı yük akımı değişikliklerine dayanabilen sekizgen, tamamen lamine bir yapıyı benimser. DC motorlar genellikle seri uyarma sargılarına sahip değildir ve ileri ve geri motor dönüşü gerektiren otomatik kontrol teknolojisine uygundur. Kullanıcı ihtiyaçlarına göre seri uyarma sarımı da yapılabilir. Merkez yüksekliği 100-280mm olan motorlarda dengeleme sargıları yoktur ancak merkez yüksekliği 250 mm veya 280 mm olan motorlar, özel durumlara ve ihtiyaçlara göre dengeleme sargılarıyla yapılabilir. Merkez yüksekliği 315-450mm olan motorlarda dengeleme sargıları bulunur. Merkez yüksekliği 500-710mm olan motorun genel kurulum boyutları ve teknik gereklilikleri IEC uluslararası standartlarına, motorun mekanik boyut toleransları ise ISO uluslararası standartlarına uygundur.